カヤックとの付き合いも、かれこれ３０年・近くになって。一番・最初に憧れて・この遊びの世界に興味から、実際に自分の「カヤック」を持つ様になったのは。やはり、スキン・カヤックに惚れ込んだから。経費（金銭的）な、制約と、実際に海や川に出掛ける為の『費用』の釣り合いと、限度に縛られて・使える範囲が限定される「この最も素晴らしい・カヤック」を使うのは・中々。難しいので、いつかは、『本物』を手に入れて、北の川や・海に漕ぎ出したい。

カヌ−・カヤックの世界では、まずは、川から、この「遊び」に入って来る人達が多い。深入りすると、この『遊び』＝アルパィン・クライミングと、たいして変らない、本物の冒険と危険を克服しなければ、先には進めない・かなり「危ない要素」を秘めた・現代では数少なくなって来た・本物の冒険と言える。

『ウイルダネス』の言葉の、定義に見合う『場所』が、北海道の知床半島に代表される、僻地の・本当に、ごく一部の国土にしか存在していない現在では「川」に、冒険心を奮い起こす為には・激流に挑むしか、その方法やスタイルは、あまりない様に思える。

本格的な山岳・渓谷も例えば黒部渓谷を舞台とした「冒険的な川下り」には、本物の冒険の香りがするし実際・問題として、技術面も含めて、まだ・まだ国内の山岳・渓谷・渓流での過激な遊びには、可能性が残っている。

そういった「過激・系」の、川下り。この遊びに・スキン・カヤックは対応できない。現在なら、キャニオニングやハイドロ・スピ−ドが、このジャンルと同一・環境で遊べる。『冒険的』な、遊びには、場が縮小する宿命の中で使える道具で、新しい「場」が、増えて来たことは幸運だ。

カヤックの分類では、一般的には骨組み（フレ−ム）と船体を包むスキンで構成される「フォ−ルディング・カヤック）と、合成樹脂やケプラ−・グラスファイバ−等の現代・素材を使用してカヤック本体を成型・製作した「リジット・カヤック」の２種類に大別する事が多い。

一時期「日本の川を旅する」の著書で、著名。後に辛口エッセイが「アウトドア・雑誌」にて、連載されて（現在も連載中）その、独特の川遊びカヌ−の世界の、紹介が多くの人達に「影響」を与えて。「リバ−・ツ−リング」としてのカヤック（カヌ−）を使った・遊び世界を普及させた。野田氏が、ファルト・ボ−ト（折畳み・携帯タイプ・カヌ−）の良さを積極的に紹介。その川旅スタイルと共に・購買・意欲を加速させたので、私の仲間でも、この折畳めるカヌ−を持っている者は、意外に多い。

『スキン・カヤック』

この、ファルトと称されるカヤックは３０年程前には、まだ広く、一般的には知られていなくて。国内・生産も確かフジタ・カヌ−・ただ１社で、輸入物に関しても、それほど選択肢が多かった訳ではなかった。
当時、偶然に古本屋で見つけた「主婦の友」関係の出版元が、何かミス・マッチだと感じた「手作りファルト・ボ−ト」にも、かなり刺激を受け。同じ頃に・読んだ仏ガイド「ルネ・ドメゾン著書」自伝的なクライミング内容だったが、前後・時期は定かに記憶は、していないのだが。氏が来日して・私も少しばかり・その機会の恩恵を受けた若手クライマ−の一員だった幸運と、共に「著作・素手の山」の、中に面白い記述を見つけて読んでいた。
山行（クライミング）資金の調達に、ガレ−ジで・子供仲間と手作りカヤックを作って「売った」その資金を利用してクライミングに・・・ニスを（にかわ）塗って・乾く時間の・・・・の、記述に、とても興味を抱いた。
とても、日本の子供時代には、考えられない・一種のアルバイトだが。子供でも、造れるのだ。そういった感慨は深かったし、憧れていたアルピニストが・場違いな様な「カヤック｣に、若い時には関係していたと言う事実も、面白かった。以降・意外と海外クライマ−の中に、カヤックと関係している、人達が多い事にも気が付いた。

『道具』は、目的の為に・使う。初めて、自転車を手に入れた、次ぎの日には、西に向って「家出」の旅に、ひた走っていた私には、目的あっての『道具・用具』といった意識が、人より・かなり強い。

『道具』としての、この柔軟性が特長とも言える・スキン・カヤックは、当然の事ながら。硬くて強い・素材で船体そのものが形作られている「リジット・タイプ」のカヤックと、比較すれば・明らかに弱くて・頼りない。
それでも、カヤックと言う・素晴らしい「水上の乗り物」を、発祥の歴史や伝統・伝説から見て・考えてみると、リジットに比較して、この「スキン・タイプ」には、強度や性能とは、違った『伝承系』の・浪漫が残っている。好きか・嫌いかは、好みの問題と、本人の「安全」意識や、財布の中身も関係して来るので、何が・良い。のか、断定する事・自体が間違いなのかも知れない。

^{結局、ここに出している３種類の、異なるタイプのスキン・カヤックと、短い期間だったが保有・使用する機会に恵まれた後４タイプを、これまでに乗り継いで来たが、それぞれの「スキン・カヤック」には、個性があって。独特の乗り心地・使った「場所」での、記憶と共に、ツア−ト中に、船体に穴が空き・危うく川底にカヤックを残地・自分も川から逃げれなくなるのではと、恐かったような想い出に・当て布・ガムテ−プで、つぎはぎ・だらけの船底・面倒な修理や改造・加工。手間が、かかる程に・可愛い？リジットしか、使った事のない人達には判らないでしょう。そういった・面倒さ・強度面の不安や、弱さを。自力で解決・突破する『道具を使いこなす・楽しさ』を、満喫させてくれたのは、やはり・良い体験を積めたと今は、思う。}

【水門】は、滅多にカヌ−では、通過・出来ない場所なので。こういった特殊な「企画」にで、参加しないと水の都「大阪」の中には気楽に、入って行けない。
（右・写真）は、企画をが終わった『ゴ−ル地点』の、中ノ島・公園にて、ファルトを畳み・帰宅する途中。ちよっと、この格好で車を止めた・場所まで街中を歩くのは気が引けた。

瀬戸内海（岡山の海）にて、遊ぶ。
このタイプは、アルミ・フレ−ム・タイプ。
国産・初の「アルミ・パイプ」タイプの当時としては最新モデルだった。

こちらは、古典的なウッド・フレ−ム・タイプ

リジット・タイプのカヤックの中で、ファルト・タイプの船体形状に良く似た、性質と安定性を持ったモデルが、（下・写真）のＰＲＩＪＯＮ社の（Ｙｕｋｏ−Ｅｘｐｅｄｉｔｉｏｎ）だ。操作面での安定感は、ファルトに似ていて。積載・能力が高くて、私の様に長期・川旅・他の遊び・道具も沢山・積むツ−リングには最適。

現代の『遊び・スポ−ツ』使用のカヤックの中では、実はスキン（ファルト）カヤックは特殊なタイプとして認識される。このタイプのカヤックの最大の特徴は、折畳める（組み立て式）のカヤックだという事だ。俗に「フォ−ルディング・カヤック」と呼ばれる由縁だ。日本では、一般的には「ファルト・ボ−ト」と呼ばれている。
折畳める利点は。兎小屋と、馬鹿にされる「日本の住宅・事情」には、最適。アパ−トや倉庫が無い・共同住宅・などに住む人達には、面倒な「保管場所」の心配を、せずに済むので利用価値は高い。
ただ、骨組みと・船体を覆う布で出来たカヤックなので・、強度面には限度があって。リジット・タイプの様な使い方には、絶対に向かない。元々が、激流・濁流・環境の川を下ったり、長距離の海の航海で使う様には出来ていない。持ち運びに便利で、収納も容易だからといって、過激に使えるタイプでは、無い。

船体布の強度一つ、考えても、非常に損傷率が高いので。使い方を充分に計算し。使用範囲を判断しなければ無用・無謀な危険を自らが、引き起こす。安易な選択は間違いなので「使用限界」を自らが、判断して使うのが基本だという事を、知っていなければならない。

（リバ−スチ−ル・トランパ−）

組み立ては、この種のタイプの中では簡単な方だったが、しっかりとテンションを与える様にセットしないと船体布の・たわみ・でヨレル欠点があった。形状的にはバウが、立ち上がっていて・水線長が長く。直進性能は良かったので海でも使えた。仲間の女性に、よく貸して使っていた。

（フジタ・カヌ−・ＳＳ−１）

国産の折畳み（ホ−ルディング・カヤック）では、長らく・代名詞的な存在だった・ドイツ・クレッパ−艇をモデルに国産化されたカヤック。
フレ−ム・パ−ツが木製だった事から、各パ−ツの修理や補修・補強や時には、改造が行える『手間』の楽しさも味わえた、数少ないカヤック。

笠置での「ボルダリング講習会」で、オヤジさん・と出会うごとに、専用バッグのデザインを頼むよと・言われていたのに、お役に立てず申し訳ない想い出が残る。３艇・ほど新旧・異なるタイプを使った経験がある。性能的には・安定したカヤックだった。

（七輪・椅子にテ−ブルも積載できる)

『競技系』の遊びとは、根本的に違うのです。

クライミングと空と海を
一つの、場所で遊べる
得がたい『エリア』です。

一時期。本気で引っ越して
来ようか。
と、考えてしまった。
『ボルダリング』は好きだが
それだけではね。

『ゲレンデ』としては理想
フィ−ルドとしては・・・・

2006/04/06 (木) 23:29:18